十一游玩好伙伴 9月份上市的6款新车推荐

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　十一即将到来，全国大部分地区秋高气爽，夏日中少见的蓝天白云和明媚的阳光再次触动我们郊游的热情。正值秋游好时机，国庆节长假，我们不仅需要同行的伙伴，更要选择一个“良驹”。而汽车厂商们必然不会放弃这个宣传自己产品的好商机，9月多家厂商就上市了数款适合出游的新车，有时下流行的跨界车，有纯正的越野车，还有适合长途旅行用的旅行车，哪些车型只是卖噱头？而哪些车型又是真的在为消费者提供便利？下面就给大家一一评述。
　　
　　
　　
　　双龙柯兰多  指导价：17.98-25.98万元
　　
　　亮点：大空间城市玩伴
　　
　　庞大和双龙汽车联手推出的柯兰多，以进口的方式引进国内销售，不输于自主品牌的产品经济性和我们对韩国知名品牌双龙的硬汉形象，让消费者们对柯兰多有着很高的期待。
　　
　　
　　
　　双龙汽车旗下的SUV一般都会以大尺寸来提升气场，如爱腾、享御等车型在外形方面都给编辑留下过很不错的印象。而柯兰多作为面向城市的SUV，在个头方面表现中规中距：长宽高分别为4410×1830×1710ｍｍ，轴距为2650mm，达到主流紧凑型SUV水平。低配两款车型采用215/65R16轮毂，中配两款采用225/60R17轮毂，顶配采用的则是大尺寸225/55R18轮毂。
　　
　　
　　
　　
　　
　　在空间表现方面是柯兰多最令人满意的亮点，虽然定位于紧凑型SUV，但内部空间还是不错的，前排乘客的头部空间充足，而为保证后排乘客的头部空间，在后排车顶还有一个隆起的区域，而腿部空间也足够充裕。后排座椅还可以调整角度，让乘客找到最合适的姿势。
　　
　　
　　
　　
　　
　　从配置上来看，最低配的柯兰多可以排除在考虑范围内，其它车型在配置方面来说也非常丰富：前排座椅加热、天窗、真皮座椅、GPS液晶导航都出现在配置单中，但值得注意的是只有中配往上才配备ESP系统。
　　
　　
　　
　　
　　
　　动力方面，柯兰多全系搭载2.0T柴油发动机，最大功率129kW，最大扭矩360Nm；与之匹配的是6速手动和6挡自动变速箱。驱动类型方面，高配两款车型为全时四驱，低配为两驱车型。虽然柯兰多在采用的是非承载式车身，但从之前我们试驾的动力表现方面能够看出，柯兰多的非承载式车身是为了增加城市一些道路的通过性而打造。
　　
　　即使是进口引入，柯兰多的价位与同级别竞争对手相比显得十足尴尬，汽油版车型的缺失更导致它失去了相当一部分受众人群，而在国内品牌知名度低也是不争的事实

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三菱帕杰罗劲畅  指导价：36.8-39.8万元
　　
　　亮点：纯正越野SUV的延续
　　
　　近两年城市SUV大热，让我们一度淡忘了越野SUV真正的意义，而9月上市的三菱进口SUV帕杰罗劲畅则是一款真正能够跋山涉水的正派越野SUV，点燃我们的越野***。
　　
　　
　　
　　
　　
　　帕杰罗劲畅的外形动感霸气，前脸大灯和进气格栅一体的造型时尚，扁平的前脸没有太多的线条修饰，但更粗犷；轻轻上扬的尾部保证了离去角，从而能够达到提高通过性的作用，线条简洁但过度流畅圆滑。
　　
　　
　　
　　帕杰罗劲畅的长宽高分别为4695*1815*1840mm，轴距为2800mm；大块头彰显男性粗犷魅力。它的最小离地间隙达到215mm，接近角36°，离去角为24°，通过角的参数达到23°，足以应付复杂的越野路况。而非承载式的车身结构也是彰显它越野SUV的元素。
　　
　　
　　
　　
　　
　　内饰方面，帕杰罗劲畅整体风格趋于家用轿车，三幅方向盘、三圆式仪表盘都是时下流行的设计元素，亮色镀铬中控加上超大彩色显示屏高贵感十足，内饰在配色方面可以选择米色和黑色两种配色。
　　
　　
　　
　　
　　
　　动力方面，帕杰罗劲畅搭载2.0LV6MIVEC铝合金发动机，最大功率163kW，最大扭矩为281Nm。在驱动形式方面，帕杰罗劲畅搭载了与帕杰罗车型相同的超选四驱系统，提供2H/4H/4HLC/4LLC四种模式，其中2WD方式能提供更好的燃油经济性和车辆静音性，适合日常公路驾驶。
　　
　　在近两年SUV市场大热中，纯正越野SUV却并没有成为SUV市场中真正的主流。非承载式车身、低速四驱模式、整体轴悬挂、我们不会怀疑帕杰罗·劲畅纯正的越野SUV血统，对于真正喜爱越野的消费者们，相信这款车不会让人们失望。
　　 楼兰  指导价：48.88万元
　　
　　亮点：特立独行、价格昂贵
　　
　　作为拥有庞大家用级别轿车的东风日产家族，楼兰绝对是特立独行的存在，虽然仍然定位于家用SUV，但融合了跑车和SUV的特点，空间表现也还不错。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　在外形方面，楼兰的设计似乎并不是为了“满足国人爱好”而设计，进气格栅和前大灯融为一体的设计虽然是近期流行的风格，但楼兰的前脸设计绝对可以说是另类了。侧面是编辑认为楼兰在外形设计中唯一能够满足大多数消费者的了，浅浅的线条勾勒出动感流畅的感觉，绝对不会令人觉得厚重；尾部设计风格相对而言有些平淡无奇，类似日产旗下新骐达。
　　
　　
　　
　　
　　
　　楼兰的长宽高分别为4860*1885*1730mm，轴距为2825mm。在块头方面跻身中大型SUV，在内部空间方面表现也值得夸赞。尤其是后排座椅角度调节幅度较大，乘客可以找到最适合自己的姿势。
　　
　　
　　
　　
　　
　　后备厢在后排座椅完全放倒后平整性良好，放大件行李轻松搞定，但内部空间的利用性并没有传统日系轿车那样贴心，显得过于精致了：前后门板的凹槽容积很小，无法放置瓶装水，中控下方的储物槽也只能放手机或者钱包。
　　
　　
　　
　　
　　
　　楼兰的内饰设计风格与日产家族的天籁有些类似，但轿车感十分明显，除了前排视野与普通轿车相比更宽广一些，不然编辑确实以为自己是坐在天籁中。人性化配置也非常丰富，支持方向盘四向调节功能可以让驾驶员找到最适合自己的角度，全景天窗能够让消费者充分的享受阳光，后排座椅电控系统可以通过按钮控制座椅调节，后备厢电动开关也比较方便。
　　
　　
　　
　　
　　
　　动力方面，楼兰搭载的是日产常用的一款明星发动机：VQ35DE3.5LV6，最大功率为228KW,最大扭矩为327NM，和发动机匹配的是手自一体6速CVT变速箱。
　　
　　
　　
　　在驱动类型方面，楼兰采用适时四驱系统，也就是智能全模式四驱。在平时出行是楼兰默认两驱驱动，挡遇到特殊路况会自动切换为四驱模式，也可以手动调节模式，可见楼兰的四驱系统并不是为越野而生，这种配置能够更好提高车辆的通过性。楼兰的车身结构为承载式车身，这更体现了楼兰作为家用城市SUV的定位。
　　
　　楼兰仅3.5L排量车型出世，这绝对是它最大的软肋，而在上市之初，日产某高层就声称楼兰是面向全世界的产品，这换句话来说就是并非面对国人消费者，那么它的大排量和相对高的价格更证实了这一点。
　　
　　

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CrossGolf/GolfVariant  指导价：28.33万元/23.98-28.98万元
　　
　　亮点：大众高尔夫的衍生产品
　　
　　大众汽车在国内消费者心中的地位不需过多描述，而随着国内汽车逐步迈入多元化发展后，跨界风格车型和越野车型也有了它们固有的消费人群。大众9月上市的两款进口车型GOLFVariant（高尔夫旅行版）和CrossGolf（高尔夫跨界版）则可以说是大众明星产品高尔夫的两款衍生车型。
　　
　　
　　
　　
　　
　　从外形上看，旅行版高尔夫在前脸方面与高尔夫如出一辙，只是对尾部进行了拉伸和在车顶增加行李架；而跨界版高尔夫在六代高尔夫的基础上对整车设计进行调整，圆润的车身线条、前后黑色塑料套件保险杠、车顶行李架和镀铬防擦条带给它十足的跨界风格。
　　
　　
　　
　　
　　
　　由于同为高尔夫衍生车型，高尔夫旅行版和跨界版的轴距相同为2578mm，只是在长宽高方面有所变化。旅行版高尔夫的长宽高分别为4534*1781*1504mm，跨界版高尔夫为4221*1776*1645mm，其中跨界版车型的离地间隙与高尔夫车型相比提升了20mm，车辆通过性得到有效提升。
　　
　　
　　
　　
　　
　　而在空间方面，由于轴距没有变化，两款车型的乘坐空间提升不算明显，旅行版高尔夫车尾后备厢在后排座椅放倒后空间较大，后备箱地板下还有夹层设计，能够更好的对储物空间进行优化，但后排座椅放倒后空间出现明显坡度，对于放大件物品造成了一定的影响。
　　
　　
　　
　　
　　
　　内饰方面，两款车型依旧沿袭大众产品惯有的内饰风格设计，旅行版车型增加的全景天窗令人心动，为出游的乘客提供充分的阳光；跨界版车型在内饰方面进行了微调，空调出风口改为圆形设计，提升了车内空间的活泼气氛。两款车型均配备我们熟悉的大众RNS510多媒体系统，设置了SD卡、MDI多媒体接口，同样能够带给我们出行的乐趣。
　　
　　
　　
　　
　　
　　两款车型在动力方面均采用代号为EA111的大众1.4TSI发动机，但与国产版本不同的是这款发动机在进气形式上拥有机械和涡轮增压两种模式；最大功率能达到118kW，最大扭矩为240Nm。与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。
　　
　　作为大众旗下明星产品高尔夫的衍生车型，大众也许并没有对跨界版和旅行版车型销售抱着太高的目标。选择这两款车标致CROSS307  指导价：10.88万元
　　
　　亮点：标致打造收款跨界车型
　　
　　与东风标致近期推出的诸多重磅车型相比，标致307的跨界版本307CROSS则相对小众一些，但实用性却是本文提到过的跨界车型中相对最为实惠亲民的一款了。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　在外观方面，标致307CROSS与普通版相比自然是增加了运动外观套件。标致的“标志性”前脸小狮子头被粗壮的黑色塑料保险杠分隔开，让前脸更具现代感，保险杠下沿增加黑色防擦色料，并且搭配银色装饰条，彰显个性的同时更显档次。而行李架则是每个跨界车型所必备的“装饰物”，体现在标致307CROSS车型上运动气息尽显。
　　
　　
　　
　　
　　
　　内饰方面，标致307CROSS依旧保持简洁的设计，黑色内饰的配色也比较耐脏。白色仪表盘很可爱，橘红色背景灯在行车过程中读取信息很方便。
　　
　　
　　
　　
　　
　　标致307CROSS版本在动力总成方面与标致307的1.6L车型相同，搭载1.6L代号为N6A10XA3APSA的发动机，最大功率78kW，最大扭矩142Nm，匹配的是5挡手动变速箱。
　　
　　
　　
　　CROSS车型仅推出一款配置，从配置单上看到，CROSS车型的安全和舒适性配置与标致307低配版本基本一致，只是多了后雨刷，但作为10万元的跨界车，倒车雷达、双气囊、后视镜加热和ABS+EBD系统都有体现，家用也无可挑剔。
　　
　　标致307也算是东风标致旗下的老成员了，同样拥有者固定的消费人群，307CROSS在配置上与入门级别的标致307相同，运动学外观套件虽然带给它足够的“跨界风格”，但实际通过性并没有什么提升，我们仍然可以把它当做是带点“小玩乐”的标致307轿车。在价格方面标致307CROSS与307入门级产品也相差不太大，喜欢307的消费者如果同样喜欢时下流行的跨界范儿，那么307CROSS可以满足您的需求。
型的大都是高尔夫的铁杆粉丝，或者是对于跨界风格和生活情趣都比较讲究的消费者们。
MG3Xross  指导价：9.17-10.37万元
　　
　　亮点：时尚英伦混搭范儿
　　
　　
　　
　　　　

　　
　　
　　上半年上汽推出的MG3凭借时尚前卫的外形深得消费者的喜爱，但过于可爱的外形被称为女孩最爱，在受众人群方面受到了一定限制，此次MG家族正式上市MG3Xross版本，时尚跨界的风格增添诸多粗犷酷感风格，更能受到男性消费者的喜爱。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　进入车内，MG3Xross采用撞色搭配，橙色与黑色相间的座椅和ipod白色组合，混搭范儿也可以如此高调。造型和配置方面与MG3没有变化，同样配备了定速巡航系统，这在同级别小车中优势明显。多功能真皮方向盘手感不错，采用橙色缝线，双圆式仪表盘的样式比较普通，但搭配效果不错，行车电脑提供换挡提醒功能，一定程度上对节油有帮助。
　　
　　
　　
　　
　　
　　在安全配置方面，MG3Xross主打欧洲安全标准，此前MG3更是在C-NCAP得到五星安全的成绩，标配6安全气囊就在情理之中了；在空间方面，MG3Xross的轴距与MG3相比并没有加长，所以空间表现方面没有太大的变化。经过体验，MG3Xross的乘坐空间还不错，2520mm的轴距在同级别小型车中表现中等偏上，足够家庭出行。真皮座椅做工细腻，包裹性一般，长期出行的话可能腰部会有些受累。
　　
　　
　　
　　
　　
　　在空间利用性方面，MG3Xross的表现也令人满意，前后门板都设计了储物槽，中控手套箱开度很大，但是没有中央扶手箱，只在中控台下方设计了一个储物槽，后门板的储物槽宽度需要提升。令人满意的是，MG3的后备厢容积较大，在座椅没有放倒的情况下一般的行李箱也能放的下。
　　
　　
　　
　　
　　
　　在动力方面，MG3Xross采用和MG3相同的1.5L发动机，最大功率80KW,最大扭矩135NM；和发动机匹配的是5挡手动变速箱和5挡序列变速箱（AMT）。悬挂方面依然采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，最小离地间隙升高至164mm，通过性与MG3相比有所提升。
　　
　　MG3Xross在厂商的定位来看是更加适合成熟年龄阶层的产品，但在编辑体验过后，依然认为这款时尚跨界精灵更加符合年轻一代消费者的口味。与标致307CROSS相比，MG3XROSS“跨界”的更加纯正，英伦风格将会更加受到男性消费者的喜爱，当然也会提升它相当大的受众人群。
　　
　　
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　　总结：在上面介绍的诸多车型中，不乏真正带给消费者驾驶乐趣的纯正跨界/越野产品。三菱帕杰罗劲畅能够带给消费者真正的越野驾驶乐趣，标致307CROSS入门级的价格也实实在在，MG3Xross主打的时尚范儿在让我们在享受科技感给我们的便利同时满足日常出行的“小动感”；高尔夫跨界版/旅行版、双龙柯兰多和日产楼兰虽然受众人群稍显薄弱，但同样几乎没有直接竞争对手，可以说是无可替代。

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