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张黄镇素有“浦北南大门”之称，为浦北县最大镇区，在上级党委、政府的正确领导下，经过张黄镇人民多年的艰苦奋斗，目前张黄镇交通还算比较完善，但张黄至大村村委公路全长将近20公里，技术等级为四级公路，于2009年已投入使用，沿线5个村委均已通硬底化路面，一直以来都没有开通客运运营车辆，出行及为不便； 张黄镇至大村村委沿线共5个行政村（阳村村委—罗家村委—大坡村委—六罗村委—大村村委），总人口约2.5万人，每天流动量约0.4万人，各村的客流主要由上学、赶集、经商、串亲访友、务工人员组成，在沿线范围内，其人员的流动现在主要通过自行车、摩托车、电瓶车和私家车来完成，同时，由 于近年来个人私家车的不断增加，使得本来已经不是很宽的路，增加了很大的行车安全隐患，极容易给广大人民群众乘车交通安全带来不便，另外，随着镇区与各村委之间的经济发展不断扩大，人们之间相互往来的不断密切，为加快新型农村的建设，目前已经完成了各村委停车站点的建设，建议相关单位或合作运营企业能够实地调研并适时开通浦北沿线公交班列运营车，感谢！！
考虑运营成本，参考方案如下： 1. 车辆选择； 因村级道路相对比较狭窄，大多是混合交通的道路，从安全、人员数量的角度考虑，拟选用车长6米11-14座的镇区公交车型 2. 站点停靠； 沿线不必设置固定站点，可随上随下，以方便乘车实用性； 3. 运营班次； 初期，间隔1小时发一个班次（往返各一班） 后期，根据人流量实际情况做调整 4. 运营价格； 全程：3元---5元（可先期做调研）
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，现在马兰去张黄比去浦北还贵，好久没去张黄买过便宜的猪肉了
